潮州大桥自西向东往磷溪方向，下桥后所有车道路面均为直行标识。在靠近通往潮州东大道的红绿灯路口处向右拓展增加了一条右转车道（即由原本下桥处的4车道拓展为5车道），作为右转通往如意大桥的车道，并在新拓展的右转车道画上了右转标志，右转往如意大桥的车辆不用等待红绿灯。在平时车辆不多的时候，右转车辆和直行车辆并不冲突。但一到节假日等车流高峰期，从潮州大桥自西向东下桥的直行车辆较多，在4车道路段，直行车龙占用最右车道排队等待红绿灯。由于车龙过长，虽然5车道路段往如意大桥方向的右转车道上没有车辆，但是由于未到达右转车道前的路面（4车道路段）最右边车道仍为直行车道（车道路面标志也为直行标志），已被直行等待红绿的直行车辆占用，导致后面要右转车辆也不得不排队等待直行的红灯转绿。车辆多时，前面直行车辆多等待一次红绿灯，后面的右转车辆也得多等待一次红绿灯，既阻碍右转车辆的通行，也影响直行车道车辆的通行。

因此，建议把潮州大桥自西向东下桥后最右边车道作为右转专用车道，画上右转标志。也即是除现有临近红绿灯路口向右拓展的车道画上右转标志外，还应提前把4车道路段最右边车道画上右转标志。避免车流高峰期直行车辆占用右转车道，减少拥堵，提高车辆通行效率。

（市政协委员、信息员 张树鑫 吴冰迎 林南萍 李学清）